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长江三峡1为什么这么牛?

2022-11-05 21:07:26 1128

摘要:满载一湖山色,平铺万里春光。3月29日,全球载电量最大的纯电动游轮长江三峡1在秭归新港成功首航。 长江三峡1新能源纯电动游轮由中国长江电力股份有限公司与湖北三峡旅游集团股份有限公司共同投资建造,是目前世界上设计建造的动力电池容量最大的新能源...

满载一湖山色,平铺万里春光。3月29日,全球载电量最大的纯电动游轮长江三峡1在秭归新港成功首航。

长江三峡1新能源纯电动游轮由中国长江电力股份有限公司与湖北三峡旅游集团股份有限公司共同投资建造,是目前世界上设计建造的动力电池容量最大的新能源纯电动游轮。众多设备和系统均属于电动船行业首次研发和应用,有效填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的空白。

“长江三峡1”究竟有哪些神奇之处?29日,记者登上长江三峡1一探究竟。

长江三峡1 通讯员宋金戈 摄

电量相当于126辆特斯拉

“电池容量最大、电池组数量最大、安保措施最全、推进负载最丰富,长江三峡1创造了四项世界之最。”长江电力总经理、党委副书记张星燎介绍。

电池和充电模式相当于船的“造血系统”。长江三峡1搭载的蓄电池是由宁德时代制造的磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池性能稳定,循环寿命长,安全性能好,绿色环保。长江三峡1的船载电池分布为四个舱室,共同组成船舶电站,其最大容量为7500千瓦时,可满足船舶续航约10小时的推进和其他用电需求。一艘长江三峡1纯电动游轮的电量相当于126辆特斯拉Model 3的电量。

“长江三峡1是全球第一艘采用高压充电+低压补电的电动游轮,通过岸电高压交流接入——船上高压转低压+低压转直流的方式,解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。”湖北三峡旅游集团旅游发展事业部总经理叶勇介绍,投入运营后,将与国家电网,长江电力股份有限公司合作,由三峡清洁水电驱动,相比传统动力船舶,每年可替代燃油530吨,减少各类有害气体排放1660吨,是真正意义上实现了零排放目标的船舶。

长江三峡1 通讯员宋金戈 摄

监控全船2000多个报警点

在长江三峡1的值班室旁边,有一个不对外开放的变频器舱。

“变频器舱就相当于船舶的‘心脏’。”叶勇说,长江三峡1变频器舱里分布着控制每个电池域、中央空调、日用电源、岸电接入、充放电控制的直流母线变频控制柜;变频器舱外设有集控台,显示舵桨,电池,中央空调等重要设备的运行参数,还有自动监测报警显示器,对全船2000多个报警点的工作状态进行监控,确保能够及时发现并消除船上任何位置存在的危险。

驾驶室位于四楼前部,雾化玻璃的设计使得游客可以一窥驾驶室的“真容”。

驾驶室内设有北斗AIS,雷达,广播,灯光信号等多项助航设备。全船所有报警信息都会集中显示,能让驾驶人员第一时间了解船舶主要设备的运行情况,如可燃气体报警面板可监控电池仓是否有可燃气体和有毒气体,电池管理系统实事显示船舶电池的各项参数,如果出现问题就会报警提醒。

长江三峡1驾驶室 记者景卫东 摄

桨舵合一轻松平移调头

作为游轮的推进系统,长江三峡1的舵桨舱也想当“牛”。

一般内河船舶都是采用双桨双舵控制系统,最大转舵角度35度,而长江三峡1纯电动游轮采用的是全回转舵控制系统,是没有舵叶的,三台推进螺旋桨均可以360度旋转,操纵更为灵活。

“长江三峡系列其他游轮控制器车和舵都是分开的,而长江三峡1则是桨舵合一,可以原地调头和横向平移。”叶勇说,与常规的螺旋桨推进船舶相比,长江三峡1噪音小,震动小。在船艏还安装有一台200KW侧向推进器,可以实现船舶横向平移,在船舶靠离码头,过闸时可以大大提高船舶的操纵性能。

长江三峡1 通讯员宋金戈 摄

长江三峡1 通讯员宋金戈 摄

预计下月市民可登船体验

登上长江三峡1,最大的感受便是:宜昌元素与现代科技相得益彰。

游轮的内饰以流线型居多,大厅的照明灯既像倒悬的山峰,又似层层梯田,将宜昌的群山万壑和田园风光融于其中;船舱二楼有一幅形似中国古代卷轴的多媒体互动屏,生动展示着中华鲟、江豚、屈原昭君像和“两坝一峡”线路图。

不仅如此,长江三峡1拥有面部识别、AI智能分析、无线网络(含5G)全覆盖等先进技术,以及防疫智能舱室、智能照明、全球最大直流变频舰载中央空调等多项“黑科技”设备,让人不由得本土文化与现代科技的完美交融而惊叹。

“长江三峡1纯电动游轮投入使用后,主要运行两坝一峡、长江夜游、三峡升船机等旅游航线,在疫情趋稳的前提下,预计于4月中旬与游客见面。”湖北三峡旅游集团旅游发展事业部总经理叶勇说。

长江三峡1诞生记:

2018年12月

“长江三峡1”新能源纯电动游轮获批,被纳入国家工信部高技术船舶科研示范项目

2020年12月18日

“长江三峡1”新能源纯电动游轮于宜昌鑫汇船厂正式开工建造

2021年6月30日

“长江三峡1”新能源纯电动游轮船体完工进入舾装阶段

2021年12月11日

“长江三峡1”732个磷酸铁锂电池包、11712个电芯、78吨7618kwh电池系统比计划提前一周完成登船安装

2021年12月29日

“长江三峡1”建造完成,从宜昌鑫汇船厂启航完成试航

2022年年初

“长江三峡1”迈入项目竣工前的最后阶段,软装队伍进驻施工

2022年3月29日

“长江三峡1”在秭归新港首航

湖北日报记者朱延筠 通讯员曹梦雯 王露/文

记者景卫东 通讯员宋金戈/图

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